Trzynaście z czternastu systemów wspomagających kierowcę uzyskało marginalne lub niewystarczające wyniki w nowym systemie oceny “Insurance Institute for Highway Safety”, mającym na celu ocenę bezpieczeństwa działania systemów i koncentracji kierowcy.
We wtorek opublikowano oceny, które testują systemy monitorowania kierowcy, zaangażowania i zachęcania do korzystania z funkcji bezpieczeństwa. Jedynym systemem, który otrzymał ocenę „dopuszczalny”, był Lexus Teammate z Advanced Drive.
Celem testu jest zachęcenie producentów samochodów do opracowania systemów zapewniających zaangażowanie kierowcy i promujących korzystanie z elementów bezpieczeństwa, takich jak pasy bezpieczeństwa, powiedział prezes IIHS David Harkey.„Próbujemy tutaj zrobić dwie rzeczy. Pierwsza to pomóc w zapewnieniu przemysłowi samochodowemu dodatkowych wskazówek w zakresie bezpiecznego wdrażania tych systemów” – Harkey powiedział Automotive News. „Po drugie, zapewnienie konsumentom informacji na temat faktycznego działania tych systemów i różnic między różnymi producentami i modelami pojazdów”.
IIHS stwierdziło, że oceny zostały przyznane na podstawie serii testów, z których wiele przeprowadzono na prywatnym torze.
Testowane systemy firm General Motors, Nissan, Ford, BMW, Genesis, Mercedes Benz, Tesla, Volvo i drugi system firmy Lexus otrzymały oceny „niewystarczjące” lub „marginalne”.
Harkey powiedział jednak, że kilka systemów uzyskało „dobre” oceny w jednym z kryteriów IIHS. Na przykład inteligentny tempomat/asystent podążania za pasem Genesis otrzymał „dobre” oceny w kategoriach zaangażowania kierowcy, ale ogólnie uzyskał ocenę „niewystarczającą”.
„Żaden pojedynczy system nie spisał się dobrze we wszystkich obszarach, ale w każdej kategorii co najmniej jeden system spisał się dobrze” – stwierdził Harkey w oświadczeniu. „Oznacza to, że poprawki są łatwo osiągalne”.
