W miarę jak producenci samochodów wydają miliardy na rozwój pojazdów autonomicznych i elektrycznych, nowe badanie JD Power / SurveyMonkey sugeruje, że branża ma dla niej pracę pod względem zaufania konsumentów.
Pierwsze badanie JD Power Mobility Confidence Index Study wykazało, że konsumenci mają niski poziom komfortu w odniesieniu do przyszłości pojazdów z własnym napędem, publikując wskaźnik ufności 36 w skali 100-punktowej i średni poziom zaufania do pojazdów o napędzie elektrycznym z indeksem 55.
JD Power współpracował z SurveyMonkey w zakresie ankietowania konsumentów i ekspertów branżowych oraz planów mierzenia gotowości konsumentów do pojazdów samobieżnych i elektrycznych co kwartał.
A oto prawdopodobieństwo kupna samochodu autonomicznego, czyli samoprowadzącego się:
Zaufanie konsumentów było najniższe, gdy chodziło o zaufanie do jazdy pojazdami autonomicznymi, uzyskując tylko 34 punkty, a zaufanie do spotykanych na drodze innych pojazdów autonomicznych, uzyskało wynik 35 punktów.
Kristin Kolodge, dyrektor wykonawczy ds. Interakcji z kierowcami i badań interfejsu pomiędzy maszynami a ludźmi w JD Power, stwierdziła, że niski poziom zaufania był spowodowany brakiem edukacji na temat pojazdów z autonomicznym napędem oraz faktem, że być może nie jest to tym, czego chcą konsumenci.
Opinie użytkowników na temat samochodów autonomicznych
WADY SAMOCHODÓW AUTONOMICZNYCH
ZALETY SAMOCHODÓW AUTONOMICZNYCH
Badanie wykazało, że większość ankietowanych konsumentów, 66 procent, przyznało, że ma niewielką lub żadną wiedzę na temat pojazdów autonomicznych.
Konsumenci również dość sceptycznie podchodzili do niezawodności takich pojazdów, zwłaszcza jeśli chodzi o autonomiczne technologie i bezpieczeństwo pasażerów.
Około 71 procent konsumentów martwiło się o błędy w technologii, a około 57 procent obawiało się hakerów samochodowych. Ponadto, około 55 procent konsumentów miało obawy związane z odpowiedzialnością prawną w przypadku kolizji pojazdu samoprowadzącego się. Kolodge powiedział, że przesłanie branży dotyczące tworzenia bezpieczniejszych rozwiązań z autonomiczną technologią w celu zmniejszenia liczby wypadków spowodowanych błędami ludzkimi nie jest odbierane przez wielu konsumentów jako zaleta.
„Edukacja konsumencka będzie krytycznym krokiem, którego nie może zmienić branża, a przez przemysł mam na myśli cały ekosystem producentów, dostawców, organów rządowych i regulacyjnych, agencji ubezpieczeniowych, mediów i innych” – powiedziała.
Pojazdy elektryczne Konsumenci mają bardziej neutralne stanowisko co do ich zaufania do przyszłości pojazdów elektrycznych, a większość konsumentów, niezależnie od wieku, uznała pozytywne skutki środowiskowe pojazdów zasilanych z baterii, zgodnie z badaniem.
Jednak dwie trzecie konsumentów nie ma doświadczenia z pojazdami elektrycznymi, a tylko 25 procent twierdzi, że prawdopodobnie wynajmie lub kupi pojazd, powiedział JD Power. Wygoda była głównym czynnikiem stojącym za negatywnym postrzeganiem przez konsumentów pojazdów z akumulatorem elektrycznym.
Zdaniem ankietowanych ekspertów, technologia samosterowania jest trudniejsza do doskonalenia i komercjalizacji, niż się spodziewano, a dwa największe wyzwania obejmują wykonalność techniczną oraz zaufanie i akceptację klientów. Eksperci branżowi i ankietowani konsumenci przewidywali, że zajmie to dekadę lub więcej – odpowiednio 12 lat i 10 lat – zanim pojazdy autonomiczne będą dostępne dla publiczności do zakupu. Eksperci i konsumenci różnili się w kwestii tego, kiedy autonomiczne usługi takich pojazdów w transporcie publicznym i dostawach – trafią na rynek. Eksperci mówią od pięciu do sześciu lat, a konsumenci są bliżej 10 lat.
A oto zdanie ekspertów na temat zalet i wad samochodów elektrycznych
Zalety samochodów elektrycznych
Wady samochodów elektrycznych
Badanie wykazało, że eksperci przewidują, że minie co najmniej pięć lat, zanim pojazdy elektryczne osiągną 10-procentowy udział w rynku.
Około 59 procent ekspertów branżowych zgodziło się, że ulgi podatkowe i subsydia będą nadal wpływać na decyzje zakupowe konsumentów, powiedział JD Power. Poza przystępną ceną i zaufaniem konsumentów, eksperci postrzegają kwestie związane z infrastrukturą i bateriami – koszt, zasięg, pojemność dostaw – jako krytyczne wyzwania dla pojazdów z zasilaniem akumulatorowym, które należy rozwiązać.
„Zaufanie zawsze było stałym elementem”, powiedział Kolodge. „Widzę tę samą płaszczyznę gry, w której konsumenci zwracają uwagę na kwestie zaufania zarówno do pojazdów samobieżnych, jak i pojazdów zasilanych bateryjnie, a także ekspertów, którzy zdają sobie sprawę z tego, jak ważne jest zaufanie, podczas gdy byłem zaskoczony, widząc te informacje na temat ram czasowych tych pojazdów.
„Czułem, że obie strony sprawdzają trochę rzeczywistości, ponieważ do tej pory większość hałasu marketingowego dotyczyła tego, jak szybko te rozwiązania transportowe nadejdą i że musimy uważać, ponieważ wszystko stanie się bardzo szybko.”
Kolodge dodał: „Wyniki jednak pokazały, że zarówno konsumenci, jak i eksperci są na bardziej ostrożnym i odpowiedzialnym poziomie, że tak, te rozwiązania transportowe nadchodzą, ale niekoniecznie nadchodzą jutro”.
JD Power i SurveyMonkey od 24 czerwca do 2 lipca przeprowadziły ankietę wśród 5 749 konsumentów na temat pojazdów autonomicznych i 5 270 pojazdów elektrycznych o napędzie akumulatorowym. Sentyment dzieli się na trzy kategorie: niska (0–40), neutralna (41–60) i dodatnia (61 -100)
