Zanim przejdę do części rzeczywiście samochodowej nie mogę nie wspomnieć o stoisku firmy Subaru, które było zbudowane na tle reklamy National Park Foundation, fundacji która jest sponsorowana przez Subaru. W środku na ogromnym, półokrągłym ekranie wyświetlane były filmy przedstawiające spektakularne wizualnie fragmenty Parków Narodowych. Na ich tle prezentowany był nowy 2020 Subaru Outback, którego historię firma sprytnie włączyła w przedstawianych filmach przyrodniczych. Efekt był na prawdę świetny!
A przy okazji była wyświetlana fajna reklama 2020 Subaru Outback….
A opis już rzeczywiście najciekawszych samochodów muszę zacząć od samochodu, który ciągla zaskakuje swoich fanatyków nowymi rozwiązaniami. Oto najciekawszy, moim zdaniem samochód Chicago Auto Show 2020:
Jeep Gladiator Mojave
Jest to najnowsze wcielenie Jeepa Gladiatora po nazwą Mojave. Jak nazwa (Mojave to słynna pustynia w Kaliforni) wskazuje, Jeep Mojave został przygotowany na tereny pustynne. Do tej pory terenowe Jeepy Wranglery i Gladiatory były budowane na teren wolniejszy, techniczny, gdzie prędkość nie ma znaczenia. Zmieniło się to wraz z wprowadzeniem nowej wersji o nazwie Gladiator Mojave. Zaprojektowany specjalnie dla szybszych terenów pustynnych, 2020 Jeep Gladiator Mojave otrzymał wiele ulepszeń, aby zapewnić płynne zmiany w dowolnej sytuacji.
Pojawiły się nowe amortyzatory Fox Racing z oddzielnymi zbiornikami, które, jak twierdzi firma, zabezpieczą przed przegrzaniem w warunkach terenowych i zapewnią bardziej sportowe prowadzenie na drodze.
Mojave jest też podniesiony z przodu o jeden cal, ma wzmocnione podwozie, 33-calowe opony terenowe i 44.7 cala kąt natarcia – najlepszy ze wszystkich odmian Gladiatora. Jego kąt zejścia 20,9 jest natomiast nieco gorszy niż w przypadku wersji Rubicon.
Moc 3,5-litrowego silnika V-6 pozostaje niezmieniona czyli 285 koni mechanicznych i 260 funtów na stopę (352.5 niutonometrów) momentu obrotowego, przekazując moc na wszystkie cztery koła za pomocą ośmiostopniowej automatycznej lub (na szczęście jest!!) sześciobiegowej skrzyni biegów manualnej.
Przełożenie reduktora terenowego 4,0: 1 zostało zamienione na wyższą jednostkę, t.j. 2,72: 1, dzięki czemu kierowcy mogą rozwijać prędkość do około 50 km/h (w porównaniu do około 30 km/h w wersji Rubicon) przy przełożeniu terenowym reduktora.
Dostępnym jest również tryb Off-Road Plus, który pozwala zablokować tylny mechanizm różnicowy zarówno przy wysokim przełożeniu 2WD, jak i niskim 4WD. Wszystkie te elementy są chronione płytami ześlizgowymi pod spodem i osłonami kołyskowymi po obu stronach.
Wszystkie te ulepszenia są kompromisem: podczas gdy ładowność Mojave odpowiada wartości 1200 funtów dla Rubicon, uciąg został zmniejszony z 7000 do 6000 funtów. Ceny Gladiatora Mojave jeszcze nie podano, choć Jeep twierdzi, że powinien on być wyceniony podobnie jak Rubicon, co oznacza, że cena powinna się zacząć od około 45 000 $.
Chrysler Pacifica AWD Pinnacle
Pacifica 2021 będzie pierwszym minivanem Chryslera z napędem na wszystkie koła od 2004 roku. Odświeżona Pacifica otrzymuje odświeżoną stylistykę z odnowioną kratką wlotową, a wraz z nią nowe tylne światło LED, które świeci na całej szerokości pojazdu. Najnowsza Pacifica będzie również platformą startową dla najnowszego systemu Informacyjno-rozrywkowego generacji Uconnect piątej generacji Fiata Chryslera Automobiles. Uconnect 5 oferuje pięciokrotnie większą prędkość przetwarzania niż jego poprzednik.
Porsche Taycan
Niech nikt nie ma żadnych wątpliwości – Porsche Taycan jest PIERWSZYM samochodem, który może konkurować z Modelem S Tesli. Można łatwo zapomnieć o tym, jak byli otwarci byli projektanci Modelu S, który został wprowadzony na rynek w 2012 roku.
W tamtym czasach dominującym było podejście do pojazdów elektrycznych jako jednego z najmniejszych i najtańszych samochodów i wyposażenia go w akumulator odpowiedni do (może!) 100 mil zasięgu. Z rzadkimi wyjątkami te wysiłki, aby spełnić wymogi prawne dla pojazdów o zerowej emisji, przypominał dąsanie się chłopców w obliczu nowych, narzucanych im reguł gry.
Uparci i bezmyślni producenci samochodów mieli rację co do jednej rzeczy: zwycięska formuła na pewno nie była drogim samochodem ekonomicznym o żałosnym zasięgu i gigantycznym akumulatorze zajmującym większość przestrzeni ładunkowej!
Tym, czego naprawdę chciał świat, było podejście Elona Muska z Teslą, którego przykładem jest Model S – jego pierwszy samochód zbudowany całkowicie we własnym zakresie. Duży, atrakcyjny i drogi luksusowy samochód z ogromnym zestawem akumulatorów umożliwiającym zasięg wg EPA do 265 mil. Wtedy tylko to już wystarczało, aby być skandalem.
Dzięki Modelowi 3, który jest podobnym do Modelu S tylko o niższej cenie, Tesla jest na granicy sprzedaży swojego milionowego samochodu, mimo że do tej pory wyprodukowała tylko cztery modele, z których żaden nie ma jeszcze drugiej generacji.
Jednak, największym osiągnięciem Tesli jest spowodowanie czegoś co wydawało się do tej pory niemożliwym – spowodowanie zmiany kursu przez każdego innego producenta samochodów!
To właśnie myślenie dało nam Porsche Taycan, który jest wyraźną reakcją na Model S i pierwszym prawdziwym konkurentem tego samochodu. Taycan, uformowany jako czterodrzwiowy coupe o podobnej wielkości, otrzymał wystarczająco duży akumulator do dostarczenia 750 koni mechanicznych z przedniego i tylnego silnika elektrycznego w najdroższym modelu, Taycan zrobił wrażenie od początku. Potem niestety zaczęły się pojawiać złe wieści: po pierwsze, absurdalnie wysoka cena początkowa 186 350 $ dla Turbo S, a wkrótce potem absurdalnie niski zasięg wynoszący wg EPA 192 mile. W rzeczywistości różnica w zasięgu nie jest tak wielka jak by się wydawało a wykonanie i osiągi Taycana są imponujące. Tylko ta cena…
2020 Chevrolet Corvette
Mercedes… Camper Van
