W lipcu, Honda, Toyota, Subaru, Hyundai i Kia odnotowały wyższą sprzedaż w USA, podczas gdy sprzedaż Nissana i Mazdy spadła w pierwszym miesięcznym raporcie sprzedaży bez uczestnictwa Trójki z Detroit.
12-procentowy wzrost Hyundaia oznacza już kolejny 12-miesięczny wzrost. W Toyota Motor Sales i amerykańskiej Hondzie zyski marek podstawowych zrównoważyły spadki w markach luksusowych. Nissan i jego jednostka Infiniti były obojętne, ponieważ firma nadal zmniejszała swoją ofertę motywacyjną.
W lipcu rozpoczyna się nowa era publikowania wyników sprzedaży w USA, w której Automotive News potwierdza, że Ford Motor Co. i Fiat Chrysler Automobiles dołączają do General Motors, rezygnując z comiesięcznych raportów na rzecz kwartalnych. Brak firm reprezentujących 45 procent sprzedaży w USA podcina w istotny sposób wartość miesięcznych danych jako barometr zdrowia branży.
Sprzedaż w przemyśle spadała z każdym miesiącem do czerwca, a większość prognoz wskazywała również na spadek w lipcu.
GM zmienił raporty na kwartalne już w zeszłym roku, porzucając tradycję, która rozpoczęła się wraz z upadkiem 10-dniowych raportów na początku lat 90-tych. Ford zaprzestał publicznej publikacji swoich numerów w tym roku, kontynuując wydawanie danych do Automotive News Data Center. FCA przedstawi raport w październiku, pod koniec trzeciego kwartału. Wyłączając te trzy firmy, wraz z Tesla Inc., sprzedaż lekkich pojazdów w USA wzrosła w lipcu o 1,3 procent.
W lipcu liczba samochodów wzrosła o 1,9 procent do 141 296 sztuk, a sprzedaż Hondy wzrosła o 2,5 procent, ale w Acura spadła o 3,7 procent. Amerykańska Honda, kończąca dwa miesiące spadków sprzedaży, podała, że całkowity popyt na lekkie ciężarówki wzrósł o 2,1 procent, podczas gdy dostawy samochodów wzrosły o 1,8 procent w lipcu.
Sprzedaż lekkich ciężarówek marki Honda, korzystających z nowej Hondy Passport i wyższego popytu na CR-V i Ridgeline, wzrosła o 3,1 procent do 68 778, ustanawiając, jak podała spółka, miesięczny rekord sprzedaży.
Perspektywy rocznej sprzedaży (SAAR)
Prognozowane sezonowo tempo sprzedaży w ujęciu rocznym ma wynieść 16.6 mln, na podstawie średnich szacunków J.D. Power / LMC Automotive, ALG, Edmunds i Cox Automotive. Jeśli ta prognoza się utrzyma, będzie to czwarty miesiąc tego roku, kiedy SAAR spadnie poniżej 17 milionów. Tempo wzrostu sprzedaży wyniosło 17.29 mln w czerwcu i 16.73 mln w lipcu 2018 r. Oczekuje się, że Biuro Analiz Ekonomicznych USA zaktualizuje i opublikuje nowe wskaźniki sezonowe wykorzystywane do obliczania SAAR.
Rabaty
Prognozy dotyczące kosztów rabatów zostały pomieszane w zeszłym miesiącu. J.D. Power szacuje średnie wydatki na poziomie 4,074 USD w porównaniu do 3,849 USD w poprzednim miesiącu, podczas gdy ALG szacuje, że rabaty spadły o 2.6% do 3,671 USD. (Patrz wykres poniżej.)
Jednak w sytuacji, gdy zapasy zaczynają rosnąć u wielu dealerów, niektórzy producenci samochodów zaczęli zachęcać konsumentów lepszymi ofertami, zwłaszcza w przypadku starszych zapasów. Lincoln przykładowo zaoferował zero procent finansowania i odroczył o trzy miesiące pierwszą płatność miesięczną w wybranych modelach 2019. Honda zaoferowała 36 miesięcznych opłat leasingowych w wysokości 169 USD i pierwszej wpłacie 2,799 USD przy podpisaniu umowy na niektóre modele Civic z 2019 roku.
Ciekawostki
W zeszłym miesiącu było 25 dni sprzedaży, o jeden więcej niż w lipcu 2018 roku.
Nowe pojazdy są coraz dłużej u dealerów, mówi J.D. Power. Średnia liczba dni, w których nowy pojazd znajduje się u dealera przed jego sprzedażą detaliczną, wynosiła do 21 lipca 73 dni, tj. o 6 dni dłużej niż w lipcu 2018 r.
Przewiduje się, że w lipcu dostawy do wypożyczalni wyniosą 218,900, co oznacza spadek o 0,4 procent w porównaniu z lipcem 2018 r. Przewiduje się, że wielkość dostaw do wypożyczalni będzie odpowiadać za 16 procent całkowitej sprzedaży pojazdów, w porównaniu z 15 procentami w ubiegłym roku.
Średnie oprocentowanie kredytu na nowy samochód spadło trzeci miesiąc z rzędu w lipcu, osiągając najniższy poziom w 2019 r. wg Edmunds’a. Roczna stopa procentowa nowych finansowanych pojazdów wynosiła średnio 5.8 procenta w lipcu, w porównaniu do 6.0 procenta w czerwcu. A 35 procent kupujących, którzy sfinansowali nowy pojazd w lipcu, otrzymało oprocentowanie poniżej 4 procent, w porównaniu do 31 procent kupujących, którzy sfinansowali zakupy w czerwcu.
