18 lipiec 2019 roku. Chevrolet przedstawia 2020 Stingray – Pierwsza w historii legendarna Corvette’a z centralnie umieszczonym silnikiem (mid-engine). Cena startowa? – PONIŻEJ $60,000!
Jednym z największych wyzwań dla ósmej generacji Corvette – pierwszego modelu produkcyjnego z centralnie umieszczonym silnikiem (za kierowcą) – nie ma nic wspólnego z tym, jak szybko samochód może osiągnąć prędkość 60 mph lub pokonać 90 stopniowy zakręt.
Corvette Stingray rocznik 2020 jest jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie pojazdów, które General Motors zbudował od czasu przetestowania pierwszego na świecie pojazdu napędzanego ogniwami paliwowymi w 1966 r. (tak, tak! – w 1966 roku!) i w pięć lat później zbudował napęd i układ zawieszenia dla księżycowego łazika, który jeździł po Księżycu .
Nowa Corvette – pokazana w czwartek – jest barometrem inżynierii GM w dobie szybko zmieniającej się technologii. Zapewni to możliwości testowania systemu rozwoju produktów GM oraz procesów kontroli jakości.
Podstawy
GM rozpocznie produkcję „Corvette 2020” pod koniec tego roku w zakładzie Bowling Green w stanie Kentucky. Od 2015 r. GM zainwestował 439 mln USD w przebudowę fabryki aby ją przystosować do budowy najnowszej Corvette’y z centralnym silnikiem. Oprócz nowego osprzętu produkcyjnego zakład wyposażony został w nową lakiernię i zakład produkcji silników o krótkiej serii, zwany Performance Build Center, który wcześniej znajdował się w podmiejskim Detroit.
Chevrolet Corvette przez lata…
Oficjalny debiut miał miejsce w starym hangarze samolotów wojskowych gdzie inżynierowie Chevroleta przedstawili długą listę zaawansowanych technicznie rozwiązań z nowej Corvette.
Oto najważniejsze zmiany:
- Nowa wersja klasycznego silnika tzw. “małego bloku” silnika V-8 Chevroleta. Zachowana jest 6,2-litrowa pojemność z poprzedniego silnika, ale jest to nowy blok, w którym wał korbowy jest obniżony o cal, aby go lepiej dopasować do skrzyni biegów. Układ ten pomaga poprawić prowadzenie samochodu, twierdzi GM. Niskoprężny (wolno ssący – bez turbiny!) silnik ma moc 495 KM i moment obrotowy 470 funtów na stopę (637 Nm). Gdy Corvette jest wyposażona w opcjonalny pakiet o wyższej mocy (Z51), może napędzać samochód do 60 mph w mniej niż 3 sekundy – najszybszy model Corvette w historii. GM nie wspomniał o żadnych przyszłych silnikach w oświadczeniach wydanych przed premierą medialną. Jednak w ramach inwestycji zakładu w Bowling Green zainstalowano również nową linię silników z podwójną turbosprężarką w silniku „Blackwing” przewidzianym dla Cadillac’a V-8. Przypuszcza się, że modele Corvette o wyższej mocy mogą otrzymać wersję tego silnika.
- Pierwsza ośmiobiegowa przekładnia Chevroleta z podwójnym sprzęgłem, wyprodukowana przez firmę Tremec, która pozwala kierowcy zmieniać biegi ręcznie lub prowadzić go jak zwykłą skrzynię automatyczną. „Algorytmy zmiany biegów są tak skoncentrowane na kierowcach, że mogą wyczuwać, kiedy jeździsz agresywnie i niezależnie od trybu jazdy, będą utrzymywać niższe biegi dłużej, aby uzyskać lepszą reakcję przepustnicy”. W chwili premiery obiecana ręczna skrzynia biegów – pierwsza w Corvette od dziesięcioleci jeszcze nie była dostępna.
- Przebudowany układ zawieszenia, w którym zastosowano zawieszenie sprężynowe z amortyzatorami, zmodyfikowany elektryczny układ kierowniczy i pierwszy elektryczny układ hamulcowy Corvette, który eliminuje wspomaganie układu hamulcowego przy pomocy podciśnienia. Został on zastąpiony przez jednostkę elektroniczną, która może być dostrojona i dostosowana do różnych warunków jazdy. Inne funkcje zawieszenia obejmują system, który automatycznie podnosi przód samochodu o około 1,5 cala, aby chronić dół nadwozia przed uszkodzeniami przez wyboje, nierówności i przy stromych podjazdach. Można go zaprogramować do obsługi przez GPS i przechowywać nawet 1000 lokalizacji w pamięci.
- Cyfrowa platforma pojazdu, która jest podstawą przyszłych technologii elektroniki GM. GM twierdzi, że zmniejsza to okablowanie i pozwala na szybszą transmisję sygnału między różnymi systemami pojazdu. Pojazdy, które wykorzystują nową architekturę elektryczną, mogą być aktualizowane za pomocą programowania bezprzewodowego, podobnie jak wprowadza nowych funkcji w modelu prowadzone przez firmę Tesla.
- Podwozie skonstruowano z wykorzystaniem technologii materiałów mieszanych wprowadzonych do Cadillaca CT6, a następnie używanego w dużych ilościach w pickupach Chevrolet Silverado i GMC Sierra. Dzięki mieszanym materiałom inżynierowie GM używają różnych metali o różnych grubościach w różnych częściach podwozia – odpowiedniego metalu we właściwej ilości we właściwym miejscu. Podejście to zmniejsza wagę i zwiększa wytrzymałość. Nowa Corvette wykorzystuje to, co GM nazywa Bedford Six. Jest to sześć wysokociśnieniowych odlewów aluminiowych, które minimalizują liczbę połączeń w podwoziu. Mniej połączeń daje sztywniejsze nadwozie, co poprawia prowadzenie, zwłaszcza w trudnych warunkach na torze. Części aluminiowe produkowane są w zakładzie GM’s Bedford, Ind.
- Znaczne oszczędności masy dzięki nowym materiałom. Przednie i tylne prowadnice i deska rozdzielcza są formowane z ultralekkiego włókna szklanego i opatentowanej nowego gatunku żywicy. GM twierdzi, że materiał jest tak lekki, że unosi się w wodzie. Nowa Corvette ma również zakrzywioną belkę w tylnym zderzaku z włókna węglowego, co jest pierwszym w branży, mówi GM. Najlżejsza Corvette z 2019 r. ważyła 3298 funtów. Podstawowy model 2020 jest nieco cięższy i wynosi 3666 funtów.
Całkowicie nowe wnętrze
Nowa konfiguracja silnika Stingray w 2020 r. dała zespołowi projektanta GM Mike’a Simcoe możliwość dokonania największych zmian w Corvette – wewnątrz i na zewnątrz – od czasu wprowadzenia samochodu w 1953 r.
Simcoe twierdzi, że nowa stylistyka nadwozia inspirowana jest myśliwcami i samochodami wyścigowymi Formuły 1. Ale aerodynamiczny kształt samochodu pomógł również narzucić stylistykę wnętrza.
Po pierwsze, ponieważ między przednimi kołami nie ma silnika, kokpit został przesunięty o 16,5 cala do przodu porównując to z poprzednią Corvette.
Ultracienkie otwory wentylacyjne pomagają obniżyć zestaw wskaźników, który zawiera 12-calowy, rekonfigurowalny wyświetlacz.
Długi pasek przycisków, między siedzeniami na konsoli środkowej, steruje siedzeniami, systemem HVAC i innymi opcjami. Klienci mogą wybierać spośród trzech rodzajów foteli, przeznaczonych do jazdy ulicznej i pełnowymiarowych foteli do użytku na torze wyścigowym.
Wnętrze wykończone jest skrojoną i szytą skórą, prawdziwymi metalowymi wstawkami, kratkami głośnikowymi ze stali nierdzewnej i opcjonalnym wykończeniem z włókna węglowego. To może okazać się istotną przewagą nad ciasnymi roadsterami i coupé walczącymi o sprzedaż na rynku, który zmienia się na pojemne SUV-y, pickupy i crossovery. Samochód ma dwa bagażniki i może przewozić dwie torby golfowe lub bagaż. Pojemność bagażowa wynosi 12,6 stóp sześciennych.
Wielka zmiana
Bądźmy szczerzy. Zupełnie nowa Corvette jest niesamowitą rzadkością. Przez większość z 66 lat od debiutu, samochód był budowany zasadniczo w ten sam sposób – z silnikiem z przodu, przekładnią w środku i osią napędową z tyłu – oraz z nadwoziem zamontowanym do ramy. Na przestrzeni lat pojawiło się kilka powtórzeń takiej podstawy samochodu, a GM majstrował kilka razy w z silnikiem umieszczonym centralnie, ale żaden nigdy nie został wdrożony do produkcji.
Pomimo poważnych, zasadniczych zmian technicznych, nie ma gwarancji, że samochód będzie pojazdem dającym zysk GM.
W rzeczywistości sprzedaż samochodów sportowych załamała się. Nawet niedrogie dwumiejscowe pojazdy, takie jak Mazda MX-5 Miata, zmagają się z trudnościami. W czerwcu Porsche sprzedało zaledwie 4,620 sztuk swojego modelu 911 w USA. Porsche 718 wypadł jeszcze gorzej, bo w czerwcu sprzedano tylko 2,155 egzemplarzy. Najwyższy wolumen sprzedaży to Porsche crossover, Macan, którego sprzedaż w USA w tym roku wyniosła 9.711 sztuk.
„Corvette mobilizuje pasjonującą grupę fanów, ale jest to mała grupa i niekoniecznie reprezentują one nową generację klientów Chevroleta” stwierdziła Jessica Caldwell, analityk z Edmunds. „Przejście do napędu z centralnie mocowanym silnikiem dowodzi, że Chevy nie boi się podejmować ryzyka, aby zachować znaczenie Corvette, ale trzeba się zastanowić, czy wystarczy to aby wzbudzić zainteresowanie młodszych nabywców”.
Dealerzy Chevroleta w USA sprzedali 9.731 Corvette w pierwszej połowie roku, co oznacza spadek o około 5 procent w tym samym okresie 2018 roku.
Niedrogi?
Chociaż ostateczna cena nie została ustalona, a samochód może być już teraz zarezerwowany , Reuss stwierdził w czwartek, że „Corvette 2020” będzie wyceniony poniżej 60.000 USD.
Podmiejski sprzedawca w Detroit Chevrolet Paul Stanford z Les Stanford Chevrolet w Dearborn w stanie Michigan zebrał w środę 160 depozytów na rok 2020 Chevroleta Corvette.
Powiedział, że samochód ma potencjał przyciągnięcia nabywców Porscha 911 i innych droższych samochodów sportowych . Stanford wierzy, że GM da cenę na nowy model o kilka tysięcy dolarów w porównaniu z modelem poprzednim – utrzymując go wśród najlepszych samochodów sportowych.
„Zamierzają uczynić go przystępnym” – powiedział Stanford, który jest członkiem rady doradczej dealera Chevroleta. „Jest to niezwykle ważne dla codziennego nabywcy, którego poznaliśmy. Corvette zawsze była drogą propozycją na rynku. Szczerze myślę, że zobaczymy lepszą sprzedaż.
„Widziałem samochód” – powiedział w środę. „Jest oszałamiającym”.
Les Stanford Chevrolet był jednym z trzech największych dealerów w Corvette w zeszłym roku.
Po raz pierwszy w historii Corvette będzie produkowany z kierownicą po prawej stronie, otwierając rynki eksportowe w takich miejscach jak Japonia, Wielka Brytania i Australia. Ta taktyka sprawdziła się w przypadku Forda, który zwiększył ilość najnowszego Mustanga, dodając wersje z kierownicą po prawej stronie.
Chcesz zamówić? – Kliknij TUTAJ i nigdy już tego nie zapomnisz…
