21 Listopada w Los Angeles Convention Center otworzony został kolejny Salon Samochodowy. Jak twierdzą jego organizatorzy jest to jeden z najbardziej wpływowych i najchętniej odwiedzanych salonów samochodowych na świecie. Zajmuje powierzchnię ponad 90 000 metrów kwadratowych. Każdej jesieni ANSA Productions, twórca tych targów, gromadzi najważniejsze osobistości branży motoryzacyjnej, aby odsłonić przyszłość mobilności w światowej stolicy kultury motoryzacyjnej.
Po AutoMobility LA, targi otwierają swoje podwoje dla publiczności na LA Auto Show, gdzie setki tysięcy nabywców samochodów, entuzjastów i fanów motoryzacji spotykają się na dziesięć ekscytujących dni na największym w kraju rynku motoryzacyjnym.
W tym roku miałem przyjemność uczestniczyć w jego otwarciu. i tu przedstawiam swoje wrażenia. Więcej informacji znajdą Państwo na stronach oficjalnych: https://laautoshow.com/
Wg mnie firmą, która najbardziej się rzucała w oczy to była Hyundai. Niestety Stellantis razem ze swoim Jeepem przespał kolejną okazję aby zainteresować zwiedzających.
A oto lista samochodów, które przykuły moją uwagę:
- HYUNDAI CRATER
Hyundai naprawdę wstrząsnął światem swoim najnowszym samochodem koncepcyjnym, Craterem, zaprezentowanym na tegorocznym salonie samochodowym w Los Angeles.
Ten elektryczny samochód terenowy to śmiała deklaracja intencji, charakteryzująca się surową, masywną stylistyką, która zapowiada przyszłość off-roadowej submarki Hyundaia – XRT. Nieco większy od Ioniqa 5, Crater charakteryzuje się znacznie krótszymi zwisami z przodu i z tyłu, idealnymi do pokonywania trudnego terenu. Wnętrze emanuje ekstremalną atmosferą przygody dzięki zintegrowanej klatce bezpieczeństwa i innowacyjnemu wyświetlaczowi na… całą przedniej szybie, całkowicie rezygnując z tradycyjnych ekranów.
Choć Crater jest wciąż w fazie koncepcyjnej, stanowi jasną deklarację, że Hyundai jest w pełni zaangażowany w budowanie swojej pozycji w segmencie off-road.
2. 2026 JEEP RECON
Tego samochodu nikt się nie spodziewał! Po cichu, w tajemnicy Jeep przygotował Elektryczny Off-Roader, którego produkcja ruszy już w przyszłym roku!
Chociaż wielu producentów samochodów w ostatnich miesiącach zmodyfikowało swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych, Stellantis idzie naprzód z pojazdem, który oferuje entuzjastom Wranglera opcję elektryczną wykraczającą poza hybrydę.
Nazywając go „jedynym w pełni elektrycznym pojazdem z certyfikatem Trail Rated”.
Specyfikacja pojazdu:
Firma twierdzi, że Recon oferuje moc 650 koni mechanicznych, moment obrotowy 620 funtów na stopę (ok. 990 Nm), zasięg elektryczny do 250 mil na jednym ładowaniu i przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (ok. 96 km/h) w 3,6 sekundy.
Ceny i dostępność:
Cena początkowa Recona wynosi 65 000 dolarów, bez opłaty za dostawę w wysokości 1995 dolarów.
3. JEEP WRANGLER COMMANDO
Pierwotnie zbudowany na podstawie wytycznych armii amerykańskiej, Jeep narodził się z myślą o podróżach tam, gdzie nie było ścieżek, z ludźmi i mnóstwem sprzętu. Ten oryginalny samochód terenowy ostatecznie trafił w ręce cywilów jako CJ, a następnie stał się uwielbianym przez właścicieli Jeepów Wranglerem.
Fox Factory Vehicles – w ramach starań o uczczenie pamięci amerykańskich weteranów i 250. rocznicy powstania sił zbrojnych USA – stworzyło najdoskonalszego Jeepa Wranglera 392 – Commando. Limitowany do zaledwie 250 egzemplarzy, ten Jeep prawdopodobnie nie będzie dostępny w sprzedaży, ale ani rzadkość, ani cena nie będą miały na to wpływu.
TA Limitowana edycja to zaledwie 250 egzemplarzy, z czego 249 jest przeznaczonych do zakupu przez czynny personel wojskowy i weteranów armii USA. Jedyny egzemplarz oferowany cywilom zostanie wystawiony na aukcji w maju przyszłego roku, w ramach Military Appreciation Month, CZYLI Miesiąca Wdzięczności Wojsku. Każdy zebrany dolar trafi bezpośrednio do United Service Organizations (USO), organizacji non-profit wspierającej amerykańskich żołnierzy, która istnieje od czasów Jeepa.
Zbudowany na bazie Wranglera Unlimited z jego mocnym silnikiem 392 Hemi V-8, przekształconY ZOSTAŁ w jeszcze bardziej ekstremalny samochód terenowy pasujący do wytrzymałości armii amerykańskiej. Obejmuje to dodanie 3,5-calowego zestawu podnoszącego zawieszenie JKS Suspension oraz zestawu 3-calowych amortyzatorów Fox Racing z zewnętrznym zbiornikiem wyrównawczym. To 3,5-calowe podniesienie zapewnia wystarczająco dużo miejsca na cztery 37-calowe opony terenowe Nitto Tire Ridge Grappler na 17-calowych felgach Jeepa z blokadą Beadlock w kolorze białym. Koło zapasowe nadal jest w zestawie, ale mocowanie przeniesiono z tylnych drzwi Wranglera na bagażnik znajdujący się za siedzeniami drugiego rzędu. Zintegrowany panel na akcesoria zapewnia bezpieczeństwo i łatwy dostęp do sprzętu podczas jazdy.
4. 2026 TOYOTA RAV4
Jeżeli pominiemy Forda F-150 pickupa to najpopularniejszym samochodem w USA jest na pewno Toyota RAV4. Nic więc dziwnego, że mając wreszcie szansę przyjrzeć się bliżej sprawdziłem nową 2026 Toyotę RAV4. Czym się różni od 2025?
- Hybryda dla każdego: Toyota wyeliminowała wyłącznie benzynowy układ napędowy i uczyniła z opcjonalnej hybrydy, która kosztowała 1500 dolarów więcej, podstawowy układ napędowy na rok 2026. Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa nie są jeszcze dostępne, oczekuje się jednak, że układ hybrydowy osiągnie niższe zużycie paliwa (mpg) w porównaniu z poprzednią wersją, która spalała łącznie 39 mpg (mpg). Ponadto, ulepszony układ hybrydowy zwiększa moc w wersjach z napędem na wszystkie koła z 219 do 236 KM.
- Rozszerzony zasięg hybrydy plug-in: Po ograniczeniu dostępności opcjonalnego hybrydowego układu napędowego plug-in obecnej generacji tylko do stanów z pojazdami bezemisyjnymi, Toyota rozszerzy swoją dystrybucję na wszystkie 50 stanów. Model RAV4 PHEV z 2026 roku, wcześniej nazywany RAV4 Prime, oferuje również zasięg do 80 km (50 mil) w trybie wyłącznie elektrycznym, w porównaniu z 67 km (42 mile) w modelu z 2025 roku. Moc silnika również wzrasta, z 302 KM (do 320 KM) w pojazdach z układem napędowym PHEV.
- Większa zdolność holowania: Czy ktoś próbował ciągnąć Toyotą RAV4 przyczepę? Wątpię ale rocznik 2026 będzie miał znacznie większe możliwości holowania w porównaniu z obecną generacją, a udźwig wzrośnie dwukrotnie z 1750 do 3500 funtów.
- Większe, bardziej wyraziste ekrany: W kabinie główny ekran systemu informacyjno-rozrywkowego Toyoty RAV4 z 2026 roku powiększył się z 8 do 10,5 cala w niższych wersjach wyposażenia oraz z 10,5 do 12,9 cala w wyższych wersjach wyposażenia. Za kierownicą, 12,3-calowy konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników, który w roku modelowym 2025 był dostępny tylko w wyższych wersjach wyposażenia, jest teraz standardem w całej gamie. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego został wyposażony w nową wersję systemu Toyota Audio Multimedia, który za pomocą intuicyjnych i konwersacyjnych komend głosowych obsługuje system multimedialny oraz niektóre elementy sterujące pojazdu.
- Lepsza jazda i mniejszy hałas w kabinie: Dzięki dodatkowym materiałom wygłuszającym, dostrojonemu zawieszeniu i istotnym udoskonaleniom uszczelek drzwi oraz konstrukcji słupka A, inżynierowie znacząco zredukowali hałas zewnętrzny docierający do kabiny.
5. 2026 Honda Prelude
Po 25 latach nieobecności samochód, który kiedyś był synonimem wymarzonego samochodu do poderwania nawet najpiękniejszej dziewczyny – Honda Prelude odżyła! Dziewczyny z tamtych są już Paniami a chłopćynieco wyłysieli ale miło było spojrzeć jeszcze raz…
W roku 2026 samochód będzie napędzany 2-litrowym, czterocylindrowym silnikiem rzędowym i dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 200 KM. Osiąga również moment obrotowy 232 lb-ft na przednich kołach.
Deska Rozdzielcza Prelude posiada 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 9-calowy ekran dotykowy HD.
Najnowsza wersja coupé jest pierwszą z nadwoziem typu liftback i wprowadza system Honda S+ Shift, nowy model jazdy, który ma symulować wyczynową skrzynię biegów. Jest on również wyposażony w szereg funkcji bezpieczeństwa Hondy, w tym adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i wiele innych.
Układ hybrydowy wykorzystuje silnik spalinowy do napędu, ale działa również jako generator dla silnika elektrycznego. Płynnie przełącza się w tryb EV, w tryb hybrydowy dla mocniejszych przyspieszeń i w tryb silnika spalinowego do szybkiej jazdy.Inżynierowie powiedzieli nam, że mogliby dodać system ograniczonego poślizgu i wektorowania momentu obrotowego, ale uznali, że te systemy nie są konieczne. Ponownie, Prelude nie został zaprojektowany z myślą o prędkości; ma być przyjemnym samochodem na co dzień, który lepiej sprawdza się na krętych drogach niż Civic Si dzięki elementom zawieszenia Type R, dobremu kontaktowi z oponami i szybkim zmianom biegów.
Użyj dźwigienek zmiany biegów przy kierownicy, a wrażenia z jazdy S+ podobno staną się jeszcze lepsze. Dźwięk silnika i moc Prelude idealnie pasują do wrażeń z szybkiej zmiany biegów i podobno wrażenia nie wydają się ani trochę sztuczne. To trochę jak korzystanie z funkcji N E-Shift w Hyundaiu Ioniq 5 N. Tak, wiem, że Hyundai to samochód elektryczny bez silnika ani skrzyni biegów, ale dźwięk i wrażenia z korzystania z łopatkowych dźwigienek zmiany biegów są naprawdę przekonujące.
