Pandemia wirusa Covid-19 wywróciła nie tylko samochodowy świat do góry nogami. Niemalże w ciągu kilku dni z oporami musieliśmy przyjąć do wiadomości, że nasz ułożony świat niejako zatrzymał się w miejscu. Wielu, bardzo wielu z nas nagle utraciło pracę i dochody a przede wszystkim możliwość planowania na przyszłość.
Oczywiście nie będziemy tutaj się zajmować tematem wpływu pandemii na nasze codzienne życie, ale możemy zacząć się przyglądać jaki bezpośredni wpływ ta epidemia ma na motoryzację… Oczywiście ciągle nie wiemy o tym, jak będzie się rozprzestrzeniał koronawirus COVID-19, urzędnicy służby zdrowia w USA nadal twierdzą, że będzie wiele innych przypadków tutaj i gdzie indziej na świecie, zanim sytuacja się poprawi. W rezultacie amerykańska produkcja samochodów została zasadniczo zamknięta do połowy kwietnia, chociaż zakłady naprawcze samochodów zarówno u dealerów jak i niezależne pozostają ogólnie otwarte, podobnie jak pewien poziom sprzedaży sprzedaży w większości stanów. Kupno samochodu może nie być teraz Twoim głównym zmartwieniem, w końcu jednak wrócimy do normalnego życia i pracy, więc możesz mieć pytania, czy potrzebujesz pojazdu teraz – lub w dowolnym momencie w 2020 r. Na przykład wymiana pojazdu kończącego leasing.
Staram się więc analizować dostępne informacje, aby odpowiedzieć na niektóre z pytań, które zestawiłem poniżej. i będę je aktualizował, gdy pojawią się nowe lub bardziej kompletne informacje:
1. Czy dealerzy samochodowi są ciągle otwarci?
Sytuacja zmienia się codziennie, ale dealerzy samochodowi nie są zamykani ani nikt nie nakazuje ich zamykać, nawet w tych stanach i miejscowościach, w których wprowadzona jest kwarantanna. Federalny Departament Bezpieczeństwa Krajowego (Department of Homeland Security) w tym tygodniu umieścił firmy zajmujące się obsługą pojazdów i częściami na swojej liście niezbędnej infrastruktury zwolnionej z nakazów zamknięcia, ale nie zajął stanowiska w sprawie sprzedaży. Kilka stanów nakazało wstrzymanie sprzedaży, podczas gdy inne stwierdziły, że mogą być otwarte. Niektóre jurysdykcje ustanowiły szczegółowe zasady prowadzenia sprzedaży w celu ograniczenia kontaktu. Stan Illinois postanowił, że salony muszą zostać zamknięte, a dealerzy mogą sprzedawać samochody wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się. W wielu stanach status jest mylący – należy się skontaktować z danym dealerem, aby sprawdzić jego status. Delerzy domagają się federalnych wyjaśnień i wspólnej polityki krajowej, ale jak dotąd bezskutecznie.
2. Co robić, kiedy kończy mi się leasing?
Większość firm leasingowych tworzy plany związane koronawirusem, aby zapewnić elastyczność leasingu – zwykle przedłużenie nawet do sześciu miesięcy po wygaśnięciu leasingu – aż do momentu, gdy branża motoryzacyjna wróci do normy. Większość firm pozwała na zwrot samochodu po leasing korzystając z faktu, że serwis dealera jest otwarty.
3. Czy będzie brakowało samochodów, zarówno firm krajowych jak i zagranicznych, które są produkowane w USA?
Nie do tej pory, ale może to nastąpić później w 2020 r., Szczególnie w przypadku popularnych pojazdów. Produkcja w USA jest w większości zamknięta, a perspektywy ponownego uruchomienia są niepewne. Honda jako pierwsza ogłosiła zamknięcie wszystkich zakładów w Ameryce Północnej w całej firmie, a teraz zostało przedłużone co najmniej 6 kwietnia, co samo w sobie ograniczy produkcję o około 60 000 pojazdów – wielu modeli Hondy i Acury. GM, Ford i Fiat Chrysler Automobiles początkowo zaprzestali produkcji do co najmniej 30 marca, ale ogólne zlecenie zamknięcia działalności w Michigan trwa teraz co najmniej do 13 kwietnia. Ford i FCA oświadczyły, że chcą ponownie uruchomić niektóre fabryki 14 kwietnia, a GM ma nie ogłoszono daty. Dla innych sytuacja jest płynna. Toyota, Tesla, Nissan, Volvo, Subaru, Hyundai, Kia, BMW i Mercedes-Benz zostały zamknięte w Ameryce Północnej z różnymi oczekiwanymi terminami kwietnia. Volkswagen zamknął amerykańską fabrykę i starał się nie zamykać meksykańskiej produkcji VW i Audi, ale teraz również jest ona zamknięta z powodu braku części.
4. Czy będzie brakowało samochodów importowanych?
Jak dotąd nie, ale prawdopodobniej to nastąpi, przynajmniej w przypadku pojazdów europejskich. Problemy z produkcją różnią się w zależności od kraju, a także okaże się, jak bardzo pandemia wpłynie na wysyłkę i dostawę do dealerów. Jedynym pojazdem zbudowanym w Chinach, który jest obecnie sprzedawany w znacznej ilości, jest kompaktowy SUV Buick Envision. Dosstawy pojazdów z Korei Południowej i Japonii są na razie dosyć wysokie, ale producenci samochodów w tych krajach przeważnie mieli tylko krótkie zakłócenia. Jednak np. Mazda – która nie ma fabryki w USA – zamyka produkcję w Meksyku co najmniej do 5 kwietnia i zamyka swoje główne fabryki w Japonii do 30 kwietnia, powołując się na problemy z częściami i niepewność co do przyszłego popytu. Sytuacja koronawirusa wciąż się rozwija w Europie, gdzie cały przemysł samochodowy zatrzymał się, a wszyscy główni producenci samochodów zostali zamknięci. Wpływ sytuacji w Europie na modele sprzedawane w USA jest różny, od każdego Porsche lub Land Rovera, aż po Arteona dla Volkswagena.
5. Czy braki w dostawach części będą miały wpływ na sprzedaż nowych samochodów? Przerwanie łańcucha części może utrudnić produkcję, nawet gdy fabryki montujące zostaną ponownie otwarte. Jest za wcześnie, aby wiedzieć, które pojazdy mogą mieć niedobór. Chiny, główny dostawca części dla producentów samochodów na całym świecie, zaczynają ponownie otwierać fabryki. Jednak zakłócenia w Europie, a teraz w USA, mogą prowadzić do ciągłych problemów z zaopatrzeniem pojazdów produkowanych w Ameryce Północnej i innych krajach.
6. Czy nastąpi opóźnienie we wprowadzeniu nowych modeli rocznika 2021?
Oczywiście opóźnienia w harmonogramach wprowadzania na rynek samochodów rocznika 2021 nastąpią. Zakłócenia w fabryce mogą również spowolnić przezbrojenie i pojawienie się nowych modeli – może to trochę potrwać, jeśli na przykład czekasz na nową Corwette z silnikiem środkowym. Kilka premier nowych modeli zostało już odłożonych – na przykład wydarzenie dla zupełnie nowego Forda Bronco – lub są transmitowane przez Internet. I szukaj opóźnień w nowych pojazdach ze względu na dealerów w tym roku i później, takich jak elektryczny SUV Forda Mustang Mach-E i nadchodzący Jeep Wagoneer. Pandemia w Michigan spowodowała zamknęcie budowy montowni dla tego Jeepa, a także takiego, który zbudowałby przeprojektowany Grand Cherokee. Stres finansowy producenta może również spowodować opóźnienie lub anulowanie projektów rozwojowych: FCA zwolniło 2000 pracowników kontraktowych wspierających projekty, które są obecnie wstrzymane.
7. Czy pandemia oznacza, że będziemy mogli osiągać lepsze “deals”?
Prawdopodobnie później, ale jeszcze nie teraz. Niższe stopy procentowe obniżyły jednak koszty dla nabywców na raty. Kilku producentów ogłosiło plany elastyczności płatności początkowych za zakup nowych samochodów. Hyundai i Genesis planują również pomóc obecnym właścicielom w dokonywaniu płatności w przypadku wpływu na ich pracę. Podczas gdy cięcia produkcji mogą ograniczyć podaż w perspektywie krótkoterminowej, producenci samochodów i dealerzy prawdopodobnie zwiększą rabaty aby pozbyć się starszych modeli i wesprzeć produkcję nowych modeli.
