Ostatnim rocznikiem Toyoty Venza był rok 2015, ale Toyota zdecydowała, że najwyższy czas ją przedstawić ponownie. Dalej, jest to samochód, którego można umieścić gdzieś pomiędzy RAV4 i Highlanderem. W Japonii sprzedawany on jest jako Toyota Harrier.
Najnowsza Toyota Venza będzie sprzedawana wyłącznie z napędem hybrydowym, który obiecuje średnie zużycie paliwa na poziomie 40 mil z galona.
Oto najciekawsze rozwiązania techniczne najnowszej Venzy:
Nowy system hybrydowy składający się z 2.5 litrowego silnika i 3 silników elektrycznych dających łączną moc 219 KM.
Układ hybrydowy optymalizuje poziom wspomagania silnika elektrycznego i obroty silnika benzynowego bez konieczności pracy na wysokich obrotach. Prędkość silnika jest zsynchronizowana z prędkością pojazdu, zapewniając łatwe i ciche przyspieszenie.
Hybrydowy system Venza wykorzystuje nowo opracowaną baterię litowo-jonową w celu zwiększenia wydajności, wielkości i masy.
Samochód ma 3 wybieralne tryby jazdy – NORMAL, ECO i SPORT.
Dodatkowo tryb EV umożliwia jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym przy niskich prędkościach i na krótkich dystansach.
Korzystając z funkcji sekwencyjnej zmiany biegów, kierowca może „zmienić bieg na niższy”, aby zwiększyć stopniowe hamowanie regeneracyjne, co zapewnia lepszą kontrolę na przykład podczas jazdy w pagórkowatym terenie. Jako bonus, system hybrydowy poprawia komfort jazdy, precyzyjnie kontrolując moment obrotowy napędu w celu zmniejszenia skoku przy przyspieszaniu i zwalnianiu.
Nowy system napęd na wszystkie koła.
2021 Venza jest standardowo wyposażoay w elektroniczny napęd na wszystkie koła. Zamiast stosowania osobnego reduktora i wału napędowego na tylnych kołach, nowy system “Electronic On-Demand AWD” wykorzystuje oddzielny montowany z tyłu silnik elektryczny do napędzania tylnych kół w razie potrzeby. W razie potrzeby dostarczy do 80 procent siły napędowej na tylne koła, co pomaga tłumić poślizg przednich kół podczas ruszania z miejsca.
System poprawia także prowadzenie w zakrętach, pomagając zmniejszyć podsterowność. Rozkład momentu obrotowego zmienia się w zależności od warunków, od 100 : 0 przy stałej prędkości do 20 : 80 na śliskich nawierzchniach. Rozkład momentu obrotowego może być pokazany na wyświetlaczu z wieloma informacjami i ekranie systemu audio.
Układ hybrydowy wykorzystuje funkcję wstępnego obciążenia różnicowego poprawiającego kontrolę przyspieszenia i opóźnienia podczas ruszania lub pokonywania zakrętów na normalnych lub śliskich drogach. Ta funkcja pomaga również poprawić wydajność sterowania przy wyższych prędkościach, stabilność w linii prostej i kontrolę na nierównych drogach.
Nowy system “Predictive Efficient Drive” (PED) wykorzystuje dane z systemu nawigacyjnego do analizowania nawyków jazdy i zapamiętywania warunków na drodze i ruchu, aby zoptymalizować ładowanie akumulatora hybrydowego. Gdy kierowca wybierze PED, system uczy się powtarzających tras aby przewidywać, kiedy i gdzie pojazd może zwolnić lub się zatrzymać. Następnie, dzięki optymalnym wskazówkom czasowym zwolnienia pedału przyspieszenia, może pomóc zmniejszyć zużycie energii. PED może pomóc zoptymalizować ładowanie i rozładowywanie akumulatora przed wzgórzami lub korkami. Na przykład podczas zbliżania się do zjazdu system zaprojektowano tak, aby przykładał dodatkową siłę hamowania silnikiem, aby bardziej efektywnie naładować akumulator hybrydowy po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Elektronicznie sterowany układ hamulcowy z aktywnym systemem pokonywania zakrętów “Active Cornering Assist” (ACA), który włącza kontrolę stabilności w celu zmniejszenia podsterowności w niektórych sytuacjach na zakrętach. Kierowca odczuwa jedynie zwiększoną przyczepność, a nie działanie samego systemu.
Elektrycznie sterowane siedzenia.
Venza wyposażona jest w standardowe elektryczne fotele (8-kierunkowy fotel kierowcy we wszystkich klasach i 4-kierunkowy pasażera w wersji Limited). Elektryczny fotel kierowcy ma funkcję automatycznego przesuwania. Podczas wchodzenia lub wychodzenia z fotela fotel automatycznie przesuwa się do pozycji najbardziej wysuniętej do tyłu, aby zoptymalizować wsiadanie i wysiadanie. Po uruchomieniu Venza siedzenie przesuwa się do ostatniej pozycji ustawionej przez kierowcę.
Wentylowane przednie fotele są standardem w wersji Limited i przyciągają chłodne powietrze z układu klimatyzacji do fotela dla większego komfortu. Venza wykorzystuje technologię chłodzenia S-FLOW, która po raz pierwszy pojawiła się w Lexusie. System kieruje klimatyzację tylko do zajętych miejsc, zapewniając komfort i zmniejszając zużycie energii. W modelach Limited i XLE z dostępnym wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala układ klimatyzacji jest obsługiwany za pomocą pojemnościowych elementów sterujących “Intelligent Touch”.
Panoramiczny szklany dach Star GazeTM.
Technologia elektrochromowego szkła “Star GazeTM” umożliwia kierowcom przełączanie z trybów przezroczystych na matowe w ciągu jednej sekundy za pomocą przycisku On/Off. W trybie matowym Star GazeTM rozjaśnia wnętrze, jednocześnie redukując bezpośrednie działanie promieni słonecznych, zapewniając kabinie jeszcze bardziej otwarte, przestronne i zachęcające uczucie.
Deska rozdzielcza.
Dostępnym będzie 12,3-calowy ekran dotykowy z dziewięcioma głośnikami JBL, 7-calowy wyświetlacz z wieloma informacjami przed kierowcą (MID), cyfrowe lusterko wsteczne i 10-calowy kolorowy wyświetlacz Head-Up.
Zestaw kompleksowego pakietu aktywnych systemów bezpieczeństwa o nazwie “Toyota Safety Sense (TSS 2.0)”
- System przedkolizyjny z wykrywaniem pojazdów i pieszych w dzień / przy słabym świetle oraz wykrywanie rowerów w ciągu dnia (PCS)
- Dynamiczny “Cruise Control” (tempomat) radarowy pracujący w pełnym zakresie prędkości (DRCC)
- Alarm zjazdu z pasa ruchu z asystą w kierownicy (LDA z SA)
- Automatyczne światła drogowe (AHB)
- Asystent śledzenia pasa ruchu (LTA)
- Asystent drogowy (RSA) System przedkolizyjny z wykrywaniem pojazdów i pieszych w ciągu dnia / przy słabym oświetleniu, a także wykrywanie rowerów w ciągu dnia, oferuje automatyczne hamowanie, jeśli kierowca nie zareaguje na czas w sytuacji awaryjnej.
- Monitor martwego pola (BSM) z alarmem ostrzegającym o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA) jest standardem we wszystkich wersjach, natomiast XLE i Limited dodają asystenta parkowania z przodu iz tyłu z automatycznym hamowaniem (PA w / AB).
Standardowy system bezpieczeństwa Toyoty obejmuje ulepszoną kontrolę stabilności pojazdu (VSC), kontrolę trakcji (TRAC), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), asystent hamowania (BA), układ przeciwblokujący (ABS) oraz technologię Smart Stop (SST).
Samochód powinien pojawić się w sprzedaży w czasie najbliższych wakacji.
Może warto poczekać?
