1-sza akcja
Dotyczy: 2019 i 2020 Chevrolety Silverado 1500 i GMC Sierra 1500. 2019 Cadillac CT6.
Problem: Błąd w oprogramowaniu komputera sterującego (ECU) może spowodować rozłączenie systemów hamulcowych ABS i kontroli stabilności.
2-ga akcja
Dotyczy: 2019 i 2020 Chevrolety Silverado 1500 i GMC Sierra 1500.
Problem: Nadmierna ilość kleju na końcówkach kabla łączącego alternator i akumulator może spowodować osłabienie przepływu prądu i w konsekwencji uszkodzenie instalacji elektrycznej.
General Motors ogłasza akcję serwisową (recall) w ponad 700,000 ciężarówkach w USA z powodu błędów oprogramowania, które mogą wyłączyć krytyczne funkcje bezpieczeństwa, a także osobno z powou wadliwego sklejenia kabli akumulatorów, które mogą powodować pożary, zgodnie z wnioskami z National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
W modelach Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500 2019 błąd w module ECU hamulca może spowodować wyłączenie zarówno systemu hamulcowego ABS (przeciwblokujący), jak i kontrolę stabilności ESP bez ostrzeżenia i bez lampki ostrzegawczej lub komunikatu informującego, że te systemy są całkowicie wyłączone.
Akcja ta dotyczy również mniej niż 1000 sedanów Cadillac CT6 z roku modelowego 2019 z czterocylindrowym silnikiem V-8. Akcją tą objęte jest 463,995 pojazdów.
GM stwierdził, że odkrył ten problem po raporcie dostawcy modułu ECU hamulca – ZF TRW, w zeszłym miesiącu. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie od końca stycznia.
Kolejne 350 371 pojazdów Silverado 1500 i Sierra 1500 z 2019 i 2020 roku może mieć z kolei nadmiar kleju na dodatnich zaciskach łączących alternator z głównym akumulatorem. Klej ten może powodować „przerywane połączenie elektryczne”, co może prowadzić do ostrzeżeń na tablicy rozdzielczej z napisem „Service Battery” lub „Battery Saver”. Słabe połączenie może również powodować wzrost temperatury, który może poluzować śrubę zaciskową mocującą terminal i ją odkręcić, powodując utratę mocy lub może wywołać iskrzenie elektryczne i stopienie innych części w komorze silnika i w konsekwencji pożar. Kanadyjski oddział GM po raz pierwszy zgłosił ten problem w sierpniu po tym, jak Sierra 1500 utknęła z braku mocy z powodu brakującej nakrętki.
Dealerzy sprawdzą, czy nie ma nadmiaru kleju i wymienią wszelkie uszkodzone elementy od końca stycznia.
Nie zgłoszono żadnych wypadków ani obrażeń związanych z tymi wadami. Ze względu na pokrywające się daty produkcji wymienione w tych dwóch akcjach wysoce prawdopodobne jest, że niektóre samochody ciężarowe 2019 – według naszych szacunków ponad 90 000 – mają obie wady zamiast tylko jednej.
Więcej na ten temat – możesz zadzwonić do Cadillaca:
1-800-458-8006; TTY 1-800-833-2622
Chevroleta:
1-800-222-1020; TTY 1-800-833-2438
GMC:
1-800-462-8782; TTY 1-800-462-8583
Linki internetowe: Strona GM – Kliknij tutaj
Strona NHTSA – Kliknij tutaj
