Update: Chuck Grassley, republikański przewodniczący Komisji Finansów Senatu USA, przewidział w środę, że Stany Zjednoczone i Meksyk zawrą porozumienie w sprawie uniknięcia taryf celnych, którymi prezydent Donald Trump zagroził na import z Meksyku. Grassley powiedział dziennikarzom, że meksykańscy urzędnicy oferują „długą listę rzeczy”, aby uniknąć tych ceł w rozmowach w tym tygodniu z ich amerykańskimi odpowiednikami, dodając, że uważa, że porozumienie może zostać ogłoszone w czwartek wieczorem.
Doradca handlowy White House Peter Navarro powiedział w środę, że amerykańskie taryfy celne na meksykańskie towary mogą nie być właściwe, ponieważ Waszyngton zwrócił teraz uwagę Meksyku na tę kwestię. „Uważamy, że te taryfy (celne – A.B.) mogą nie być konieczne do wprowadzenia w życie właśnie dlatego, że zwracamy uwagę Meksykanów” – powiedział CNN, a wiceprezes Mike Pence, sekretarz stanu Mike Pompeo i amerykańscy przedstawiciele handlowi spotkają się dzisiaj z meksykańskimi negocjatorami .
W dalszym ciągu nie ma pewności, czy rzeczywiście w poniedziałek, 10 czerwca, jak to zagroził Prezydent Trump nowe cła w wysokości 5% wejdą w życie. Bardzo dużo zależy od stanowiska Senatu Kongresu Stanów Zjednoczonych, w którym co prawda republikanie mają przewagę to jednak wielu z nich krytykuje pomysł Prezydenta. Warto się jednak przyjrzeć bliżej co by było gdyby…
Prezydent Donald Trump zaznaczył, że może się wstrzymać jeżeli Meksyk podejmie znaczące kroki w celu powstrzymania napływu nielegalnych imigrantów i Centralnej Ameryki poszukujących statusu uchodźcy w Stanach Zjednoczonych. Przemawiając we wtorek w Londynie, Trump powtórzył, że narzucenie tych taryf celnych jest „bardziej prawdopodobne” a taryfy te zaczynają się od 5 procent i rosną co miesiąc do 25 procent w październiku. Amerykańscy producenci, zwłaszcza producenci samochodów, są zaniepokojeni i usiłują zareagować na taki ruch o tak rozległych konsekwencjach, że może ro nawet podnieść cenę benzyny.
Minister spraw zagranicznych Meksyku spotkał się w środę z wiceprezydentem Mike’em Pence’em i Meksyk może podjąć pewne zobowiązanie takie, że prezydent może wygrać.
Być może też Trump zniechęcony zostanie przez tych, którzy doradzają przeciwko takiemu ruchowi.
Nowe cła stają się jednak tak realne, że Republikanie Senatu, którzy trzymali się Trumpa na każdym kroku, mogą – jako silni zwolennicy wolnego handlu – głosować za obaleniem strategii Trumpa. To rozwiązanie musiało by być odporne na weto Prezydenta.
Senator Kevin Cramer, R-N.D., Bliski sojusznik Trumpa, powiedział Politico, że „wielu republikańskich członków Senatu jest znużonych taryfami. We wtorek Trump powiedział, że negocjatorzy z USA i Meksyku będą rozmawiać po uruchomieniu taryf celnych, więc jest nadzieja. Jeśli jest to sytuacja krótkoterminowa, producenci samochodów mogą być w stanie pokryć koszty. Ale jeśli będzie to trwało dłużej, tak jak wojna handlowa z Chinami, miliardy dolarów ceł na około 99 miliardów dolarów rocznego importu samochodowego mogłyby zostać przekazane na konsumentów.
Według obliczeń jednego z analityków branżowych 5-procentowa taryfa podniosłaby koszt przeciętnego pojazdu o 300 USD. Nie jest jasne, czy taryfy będą miały zastosowanie do pełnej ceny samochodu zmontowanego w Meksyku, jak wskazywały niektóre konta, czy tylko do jego procentowej zawartości w Meksyku. (Więcej o tym za chwilę). Ale na skraju tej sytuacji, gdyby pełna 25-procentowa taryfa miała obowiązywać, powiedzmy, za pełną średnią cenę transakcji w USA wynoszącą 36 000 USD, to ktoś zapłaciłby dodatkowe 9 000 USD, to może wręcz przesądzić o możliwości sprzedaży takiego samochodu! Więc o jakich pojazdach mówimy? Zdecydowana większość samochodów na drogach zawiera części z Meksyku, części, które byłyby obłożone cłem za każdym razem, gdy przekraczają granicę w złożonym łańcuchu produkcyjnym przemysłu samochodowego. A niektóre samochody przechodzą ostateczny montaż w Meksyku, zanim zostaną przewiezione na północ.
Jeśli spojrzysz na rynek samochodów w nadchodzących miesiącach, to zorientujesz się z czym mamy do czynienia.
Poniżej jest lista modeli samochodów zbudowanych na południe od granicy, lista ta złożona została przez magazyn “Car and Driver” na podstawie danych z Automotive News:
- Audi Q5BMW 3 Series,
- Chevrolet Blazer, Cruze Hatchback, Equinox, Silverado 1500 Crew Cab, Trax
- Dodge Journey
- Fiat 500
- Ford Fusion
- GMC Sierra 1500 Crew Cab, niektóre Terrains
- Honda Fit, HR-V
- Hyundai Accent
- Infiniti QX50
- Jeep Compass
- Kia Forte, Rio
- Lincoln MKZ
- Mazda 3
- Mercedes-Benz A-Class
- Nissan Kicks, Sentra, Versa, Versa Note, NV200 Cargo
- Ram 1500 Classic Regular Cab, 2500/3500/4500/5500, ProMaster
- Toyota Tacoma, Yaris
- Volkswagen Golf, Golf SportWagen, Jetta, Tiguan
Zasięg tych taryf celnych byłby jednak znacznie większy. Samochody montowane w USA lub w Kanadzie, takie jak minivan Chrysler Pacifica lub sedan Chrysler 300, mają znaczny procent części wyprodukowanych w Meksyku. W rzeczywistości 90 procent oryginalnych części z Meksyku trafia do Stanów Zjednoczonych. Oto lista pojazdów uszeregowanych według procentu zawartości Meksyku. Są to dane z Kogod School of Business na American University w Waszyngtonie, D.C. – corocznego indeksu Made in America Auto Index. Poniższe dane pochodzą z najnowszej listy na rok modelowy 2018. Arkusz kalkulacyjny strony Kogod, z 544 wpisami, ma znacznie większą specyfikę, aż do poziomu detali wnętrza kabiny i silnika, niż mamy tutaj. Tylko około 80 produktów z 544 ofert nie zawiera żadnej zawartości z Meksyku!
Należy też pamiętać, że wiele pojazdów z niewielką zawartością części z Meksyku lub nawet bez nich pochodzi z Japonii i Europy, które administracja Trumpa uznała za zagrożenia dla bezpieczeństwa narodowego i potencjalne cele do oddzielnego zestawu taryf celnych. Należy przyjąć, że przeciętny samochód o wartości 36 000 USD, z 25-procentową zawartością częsci z Meksyku, może ponieść opłatę celną w wysokości 2 250 USD przy stawce 25%.Oto zawartość części z Meksyku w niektórych modelach…
- Audi Q5, 75%
- Ford Fiesta, 70%
- Toyota Yaris, various trims, 70%
- Jeep Compass, various trims, 69%
- Audi SQ5, 66%
- Nissan Versa Note, 65%
- Mazda 3 Sport, 65%
- Dodge Journey SE Blacktop, 64%
- Ford Fusion, all powertrains, 60%
- Lincoln MKZ, 60%
- Nissan NV200 Cargo, 60%
- Nissan Versa sedan, 60%
- Nissan Senta non-turbo, 55%
- Fiat 500, 54%
- Chevy Trax, 50%
- Nissan Kicks, 50%
- VW Beetle Convertible, 47%
- Hyundai Accent, 47%
- Kia Forte, 47%
- Kia Rio, 47%
- Honda Fit various trims, 40-45%
- VW Beetle 2.0 and Dune, 45%
- GMC Sierra, 44%
- Cadillac Escalade and Escalade ESV 4WD, 44%
- Chevy Suburban, 44%
- Chevy Tahoe, 44%
- GMC Yukon, 44%
- Chevy Silverado 1500 Z71 4WD 6.2, 44%
- VW Jetta various trims, 28-44%
- VW Golf hatch and wagon various trims, 37-44%
- VW Tiguan, 43%
- Chevy Equinox, 40%
- GMC Terrain, 40%
- Nissan Sentra turbo, 40%
- Kia Forte S, 40%
- Honda HR-V various trims, 30-35%
- Ram ProMaster City, 34%
- Chevy Cruze, 34%
- Chevy Colorado, 30%
- Dodge Challenger SRT, 29%
- Chrysler Pacifica, 29%
- Dodge Durango various trims, 28%
- Jeep Grand Cherokee, various trims, 26-27%
- Dodge Ram 1500 Classic, various trims, 27%
- Dodge Charger, various trims, 26%
- Buick LaCrosse, 25%
- Chevy Malibu, 25%
- Tesla Model X, 25%
- Tesla Model 3, 25%
- Ford Focus, 25%
- Chrysler 300, 25%
