Hyundai wreszcie odsłonił swojego nowiutkiego Tucsona rocznik 2022 w Korei, prezentując radykalnie przeprojektowany kompaktowy crossover, który będzie sprzedawany na niektórych rynkach w dwóch różnych rozstawach osi oraz z opcją hybrydowych i hybrydowych z wtyczką układów napędowych.
W Stanach, dostaniemy wersję z długim rozstawem osi, kiedy Tucson trafi do sprzedaży w pierwszej połowie 2021 roku. Edycja N Line zostanie wypuszczona w późniejszym terminie.
Tucson jest najlepiej sprzedającym się modelem Hyundaia na świecie, ale nie jest bezpieczny, jeśli chodzi o projekt crossovera czwartej generacji. Hyundai nazywa swój najnowszy styl “Zmysłowo-sportowym” (tak, naprawdę), dodając do opisu szczegółów powierzchni nadwozia takie określenia jak „dynamika parametryczna” i „klejnot kinetyczny”.
Niewątpliwie nadwozie ma rzeczywiście ciekawie wytłoczone linie, które wręcz nie pozwalają przejść obojętnie. Tu prawie nie ma płaskich prostych powierzchni, tylko biegnące w różnych poziomach łuki z wyraźnie zaznaczoną tylną częścią nadwozia.
Proszę się przyjrzeć:
Podobnie unikalnym jest rozwiązanie oświetlenia samochodu. Z przodu światła do jazdy dziennej są ukryte w otworach kratki, dzięki czemu są widoczne tylko wtedy, gdy są włączone. Tylne światła o pełnej szerokości mają również częściowo ukrytą konstrukcję złożoną z trójkątów, które pojawiają się po zapaleniu.
Jeżeli Hyundai twierdzi, że jest „wyraźnie inny” i musimy się z tym zgodzić!
Przednia kabina pasażerska jest podzielona na dwa przejrzyste kokpity, z cyfrowym zestawem bez górnej pokrywy i znajduje się bezpośrednio przed kierowcą. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy przypadkiem nie ma tam problemów z odblaskami na takim ekranie bez osłony z góry.
Środkowa konsola deski rozdzielczej składa się z dwóch ustawionych pionowo ekranów, każdy o wielkości 10,25 cala. Wydaje się, że na dole ekranów i z przodu konsoli między siedzeniami znajdują się przyciski. Hyundai ukrył większość otworów wentylacyjnych wewnątrz, aby uzyskać bardziej przejrzysty wygląd. Nie mamy wszystkich wymiarów Tucsona, ale Hyundai twierdzi, że ma 38,7 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, co stawia go na równi z Toyotą RAV4 czy Hondą CR-V.
Moc pochodzi z 2,5-litrowego czterocylindrowego silnika z bezpośrednim wtryskiem, który daje 190 koni mechanicznych i 182 funty momentu obrotowego przy pomocy ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Napęd na wszystkie koła jest oferowany w trybach jazdy Eco, Comfort, Smart, Sport, Mud, Sand i Snow. Modele hybrydowe i hybrydowe z wtyczką, będą napędzane silnikiem o pojemności 1,6 litra, o łącznej mocy 230 KM i 258 funtów na stopę momentuobrotowego.
W Tucson 2022 jest mnóstwo technologii. Kluczyk cyfrowy Hyundai umożliwia używanie smartfona jako kluczyka do pojazdu, a aplikacja umożliwia zdalne uruchamianie i sterowanie klimatyzacją z odległości do 90 stóp. Oferowane będą bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a także łączność z inteligentnymi urządzeniami znajdującymi się poza pojazdem, takimi jak odpowiednio wyposażony domowy system ogrzewania i klimatyzacji. Dostępny będzie również system samochodowy uruchamiany głosem w języku naturalnym, zwany Multi-Command. Pakiet bezpieczeństwa Hyundai SmartSense obejmuje wszystkie technologie wspomagające jazdę i kąty widzenia kamery wokół samochodu, jakich można się spodziewać.
